中国家庭车市迎来黄金期，理想比亚迪吉利谁能率先跑出来。

中国度庭车市打个喷嚏，主流车企都邑随着抖三抖。

这是“需求决议市场”的活泼写照。

稀有据统计，近十年，中国度庭车市的用户布局变化激烈。2021-2023年，中国“新家庭车市”的用户布局快速成型，中年占比突破60%，高学历占比切近亲近70%，女性占比升至36.74%，中产占比升至43.54%。

简单点归纳综合中国“家庭车市”的新趋向，两导两化：中年和高学历为主导、女性化与中产化显著。

为了匹配需求真个新趋向，供应端也随之给出了新的选项，那便是实现“新家庭车”的高端化与多元化转型：品德型、年夜气高端型、流线活动型与风雅时尚型已经成为车圈的家庭用车必卷之选。

响应的，更注重体验和质价比用户基数正超出曩昔“刚需型”主导的用户基数。

不管是新权势照样老牌车厂，都已闻风远扬，簇拥蚁聚。

率先试水“新家庭车市”的企业是广汽传祺，GS8、M8等先后受益，但第一个明白把角逐“新家庭车市”上升到战略层面的是抱负汽车，2023年，抱负汽车领衔“新家庭车市”主流品牌渗入渗出率排行。

尝到甜头的抱负汽车，在2022下半年到2023上半年，顺势将抱负ONE周全进级为L7/8/9，昔时抱负汽车在海内终端销量飙升至37.76万辆，但随后MEGA一度打乱抱负汽车的战略节拍。抱负L6成为了抱负新的愿望，固然一度脱销，但20万级的价钱照样让不少家庭望而生畏。

相比而言，同样积极吸引“两导两化”用户的比亚迪，则显得较为持重。先后推出多款脱销家用车型助力市占率晋升，2023年，比亚迪在中国度庭车市的市占率快速升至11.47%，刹时超出年夜众的10.41%和丰田的8.41%。

高歌大进的同时，比亚迪一向激进的订价策略也面对着“以价换量”、“价钱战”等的质疑，与此同时，竞品层出不穷，2023年下半年迪子在家用车市场走的略显疲倦。

而同样走稳健路线的老牌车厂吉利汽车，近期凭借一款银河E5奋起直追。这款被市场千呼万唤始出来的家庭纯电SUV，凭借较高的质价比承接20万以下的市场份额，另一方面，也为电车派司的家庭带来更多的选择。

银河E5上市三天，此前官宣的各项亮点正在接受市场的查验。对付空间、座舱和音响等设置装备摆设的评价，看到有条帖子如许说“它用质价比的硬件办理了家庭对舒适度上的众口难调”。空间与得房率上的另辟蹊径33处，储物空间进一步“扩容”，一家人是非途观光所需物皆可“收入囊中”。同时搭载的Flyme Auto智能座舱不仅能丝滑实现四屏联动，车手互联，Flyme Sound无界之声还能在车内感触感染到殿堂级其余音响质感，主打一个松懈舒适。

当然了，更症结的实在是在平安与能耗方面，家庭用车的场景更多、路途更远，以是续航和电池的稳固性都极为紧张。银河E5采纳的神盾短刀电池体系与CTB技术相联合，不仅实现了高达200kw的能量输出，同时也年夜幅晋升了整车的平安性。后续还得看花费者的进一步反馈，横竖官方的电池检测看得照样异常宁神的。

实在重点中的重点是，在续航与车价成正比的市场中，银河E5用更低的价钱让用户享受到了其他可比车型的顶配体验。就以统一细分市场的比亚迪元PLUS为例，曩昔之以是可以或许占领“销冠”宝座不摇动，除了品牌影响力和产物力因素外，足够有吸引力的价钱（指示价11.98-14.78万元）是最年夜因素。

而这一次，从车身尺寸到轴距再到智能化等各项设置装备摆设都略领先元PLUS的银河E5，起售价却要比元PLUS荣耀版还要低1万元。要知道，花费者对付10-15万这一价钱区间是十分敏感的，一点点的领先或许就可以成为末了的拍板因素。

有行业阐发说，2024-2030年，是中国“新家庭车市”的黄金成长期，不丢脸出各车厂都在加紧结构，以期捉住黄金期实现加快。谁能更胜一筹呢。

假如站在车企运营的角度上来讲策略，可能各家有各家的打法，每家有每家的定位。然则若果站在花费者的视角上看，胜利的策略只有一条：适用性上满意刚需的、平安机能让人宁神的、预算上更具性价比的。