轮胎扁平比55和60的区别，改变后有什么影响。

轮胎扁平比55和60的区别。

轮胎扁平比是指胎厚与胎宽的百分比，这个数字越年夜，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高，反之亦然。那么轮胎扁平比为55和60的区别就在于，扁平比是55的轮胎厚度（胎高）更小，而扁平比为60的轮胎厚度（胎高）更年夜；因为胎高的变化势必会引起轮胎直径和外径的变化，以是扁平比为55的轮胎外径更小，而扁平比为60的轮胎外径则更年夜；当轮胎外径产生变化就会势必会引起车速的变化，二者的车速差距年夜致为3.3km/h，详细差距还要参考胎宽、直径、轮毂J值等详细数据。

转变轮胎扁平比有什么影响。

一样平常而言，转变轮胎扁平比是可行的，然则不克不及只是零丁变动扁平比，还必要转变胎宽、直径乃至轮毂等数据。由于在轮胎尺寸不变的环境下零丁变动扁平比后，轮胎滚动半径就会转变，进而造成的效果便是车速表与现实车速禁绝。以是，正确做法是转变轮胎扁平比的同时转变轮毂尺寸，如许能力合理的匹配底盘几何数据。

固然高扁平比的轮胎因为胎壁长，缓冲才能强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵御力衰。并且车辆底盘是牵一发而动全身的，零丁的转变轮胎扁平比会激发许多问题，由于底盘的许多数据都邑受到影响，是以而变化，为了顺应新的轮胎扁平比，就必要从新调教倾角、前束、轮毂等数据才会拥有原车的操控和舒适度。

以是在决议转变轮胎扁平比之前，就必要在接受它长处的同时，也要接受它的毛病。不外小我建议列位车主照样选择原车型的配套轮胎。由于原车轮胎在设计研发进程中都阅历了年夜量的测试，无论是在平安照样机能上都是最佳的状况，究竟适宜才是最紧张的。

轮胎除了扁平比之外，还有哪些紧张参数。

以“205/55 R16 91V”为例阐明轮胎参数寄义：

205代表轮胎宽度205mm，单元为毫米（mm），这个数字越年夜，抓地力和制动后果越好，然则也有极限，若是太宽，则会导致转向加倍繁重；

55代表轮胎扁平比为55%，也便是胎厚与胎宽的百分比，这个数字越年夜，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高，反之亦然；

R代表子午线轮胎，是一种轮胎类型的观点；

16代表轮毂直径，单元为英寸（in），一英寸即是二十五点四毫米（1in=25.4mm）；

91代表轮胎载重负荷品级，分歧指数对应分歧的载重品级，而98则代表该轮胎可蒙受615kg重量；

V代表轮胎的速率品级，从A到Z，分歧指数对应分歧的速率品级，而Y则代表该轮胎最高速率可达240km/h；

临盆日期：由四位数字构成，后两位代表年份，前两位代表第几周。如“2517”则代表是2017年第25周临盆的轮胎。

总体来看，轮胎扁平比为55和60的区别就在于，扁平比是55的轮胎厚度（胎高）更小、外径更小、舒适性较差、路感较好；而扁平比为60的轮胎厚度（胎高）更年夜、外径更年夜、舒适性更好、路感较差。